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Novembre 2017

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Les nouveaux Range Rover et Range Rover Sport en version hybrides rechargeables | Pourquoi Oslo montre le chemin de la mobilité électrique? | À la découverte de la passion débridée de Mia Suki | Comment le Discovery “Project Hero” peut révolutionner la réponse de la Croix-Rouge autrichienne aux catastrophes | Une excursion norvégienne spectaculaire dans le nouveau Range Rover Velar

LE RANGE ROVER VELAR La

LE RANGE ROVER VELAR La destination du jour, c’est l’impressionnant hôtel Storfjord, connu pour son hospitalité nordique. À droite : les vertigineuses épingles à cheveux du Trollstigen. « Bak skyene er himmelen alltid blå », me dit-on avec un sourire dans la salle d’attente de l’aéroport de Molde. Mon interlocuteur devine que mon norvégien est un peu léger, et me traduit : « Derrière les nuages, le ciel est toujours bleu. » Je comprends pourquoi il me dit cela ; le ciel se déchaîne et le minuscule aéroport subit une véritable tornade. Un moment plus tard, la voiture, un R-Dynamic HSE est avancée. Ce jour sinistre à Molde ressemble plus à une scène de roman noir scandinave, et pourtant, la voiture brille dans la lumière rasante norvégienne. Je remarque ses nouvelles lignes, les nouveaux moyens de souligner ou de cacher ses dimensions, et, surtout, l’abandon de toute parure inutile. Normalement, nous allons parcourir 283 km sur les routes pour voir les paysages les plus spectaculaires de Norvège. Sur ces routes secondaires interminables, mon écran de navigation m’informe que le premier point de repère se trouve sur un bas-côté à Jordalsgrenda, dans 70 km. Non seulement les écrans tactiles centraux du Range Rover Velar, qui font partie du système Touch Pro Duo, sont extrêmement pratiques, mais ils sont aussi élégants et intuitifs. L’écran inférieur est très convivial et permet de configurer les programmes hors-pistes, ainsi que la musique et la température intérieure. L’écran supérieur, quant à lui, sert à la navigation et à une myriade d’options. À l’approche du point de repère, le Head-up Display en option m’informe que la vitesse est limitée, en général à 50 ou 80 km/h, en dépit de routes rectilignes ou totalement désertes. Au cours de cette première heure de conduite, je ressens tout de suite la certitude que cette voiture a atteint un confort inégalé et permet de dévorer les kilomètres sans effort. En traversant tous ces ponts et en contournant les fjords, je découvre ce qu’est vraiment la Norvège. HORS-PISTE, LA VOITURE S’EST COMPORTÉE AVEC AISANCE ET SÉRÉNITÉ. Les Norvégiens font souvent référence à « hyggelig », un terme difficile à traduire mais qui évoque le confort, la relaxation et le bien-être. La Norvège est le pays de l’égalité. Le peuple y chérit la nature, la convivialité et le temps qui passe. Incompatible avec une épreuve de vitesse qui m’éloigne complètement du « hyggelig » ! Au premier carrefour, l’équipe Land Rover Experience me briefe sur les réglages à prévoir pour ce segment. Ce n’était pas trop difficile, il suffisait de sélectionner « Mud and Ruts » (boue et ornières) sur l’écran inférieur pour que la voiture élève la suspension pneumatique et déclenche le All Terrain Progress Control (ATPC) en option. Tout comme un parcours hors-piste, l’ATPC fonctionne en marche avant comme en marche arrière, et se déclenche entre les vitesses de 1,8 km/h et 30 km/h. Une fonction particulièrement utile dans des environnements où la progression doit être régulière. En fait, il ne vous reste qu’à tenir le volant ! Une fois l’ATPC enclenché, la voiture s’engage horspiste sans problèmes. Toutes ces pierres, ces déclivités et ces ornières sont franchies sans effort. Et il ne s’agit pas d’un faux-semblant. J’ai constaté que la tenue de route restait parfaite, à l’instar de ses aînés, et qu’aucun obstacle n'altérait notre parcours. Après cette étape, il restait une petite distance à parcourir jusqu’à la pause déjeuner de Meringdal. Le relais choisi se nommait « Utsyn », ce qui veut dire « le panorama sous vos yeux. » 72

 

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.