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Novembre 2017

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Les nouveaux Range Rover et Range Rover Sport en version hybrides rechargeables | Pourquoi Oslo montre le chemin de la mobilité électrique? | À la découverte de la passion débridée de Mia Suki | Comment le Discovery “Project Hero” peut révolutionner la réponse de la Croix-Rouge autrichienne aux catastrophes | Une excursion norvégienne spectaculaire dans le nouveau Range Rover Velar

LE RANGE ROVER SPORT SVR

LE RANGE ROVER SPORT SVR LE DÉPARTEMENT SVO (SPECIAL VEHICLE OPERATIONS) DE LAND ROVER A ŒUVRÉ DANS LE BUT DE SUBLIMER CE MODÈLE EN LUI APPORTANT PLUS DE PUISSANCE, DE TECHNOLOGIE INNOVANTE ET DE DÉTAILS EXCLUSIFS. CHIFFRES OFFICIELS DE CONSOMMATION DU NOUVEAU RANGE ROVER SPORT SVR en l/100 km : 18 (urbain) ; 9,9 (extra urbain) – 12,6 (combiné) ; émissions de CO 2 en g/km : 226-411. À titre de comparaison seulement. Les chiffres réels peuvent varier. Pour des statistiques complètes, veuillez vous rendre sur landrover.com/svo 58

LE RANGE ROVER SPORT SVR En haut : des détails raffinés qui distinguent le nouveau Range Rover Sport SVR. En bas à gauche : la confiance tranquille de ce SUV aux capacités et à la dynamique sans égales, qui lui confèrent une présence frappante avec sa peinture exclusive Velocity ainsi que son kit en carbone et ses jantes en alliage de 22 pouces en option. Le plus frappant, pourtant, c’est le tableau de bord dépouillé, muni de la nouvelle technologie révolutionnaire Touch Pro Duo de Land Rover. Tout d’abord installé sur le Range Rover Velar, ce système équipera la gamme Range Rover Sport dès 2018. Deux écrans tactiles de 10 pouces couvrent l’intégralité des applications InControl, tout comme les toutes dernières innovations permettant une meilleure efficacité du conducteur. Parmi celles-ci, on compte le Terrain Response 2, avec le Dynamic Program qui a été optimisé pour le SVR pour une conduite plus stimulante, quels que soient les revêtements ou les conditions – exactement ce que nous nous apprêtons à expérimenter sur un chemin de gravillons dans une énorme excavation, par temps de pluie. NÉ ROBUSTE Dès que les instruments exclusifs du SVE s’animent, Ian démarre le V8 de 5.0 litres tout aluminium à essence, qui, en plus d’être léger, est équipé d’un double turbo de sixième génération Twin Vortex System (TVS). Autre caractéristique du nouveau SVR : son moteur uprated qui dispose d’un système de gestion recalibré permettant de passer de 550 ch à 575 ch (avec 680 Nm de couple à 3500-4000 tours minute). Même au ralenti, le son combiné du moteur et de l’échappement est très particulier, annonçant une énorme force prête à se déchaîner. Ian enfonce l’accélérateur. La réponse est instantanée. Nous accélérons et passons les vitesses avec précision dans une côte accidentée. « Bon, nous voilà fixés », sourit Ian. On ne s’attend simplement pas à ce qu’un engin de cette dimension et aussi luxueux libère sa puissance aussi rapidement, aussi proprement et aussi souplement, sans s’enliser ni patiner. Cet essai, conduit d’une main sûre, se montre exceptionnellement confortable, grâce aux réglages spécifiques du châssis et de la suspension du Range Rover SVR, avec amortissement dynamique amélioré et contrôle de stabilité adaptable. Vous pouvez choisir entre boîte manuelle ou automatique, vous pouvez régler vos préférences de conduite en ajustant le limiteur de vitesse, les passages de vitesses, les réglages de direction et de suspension, via la fonction Configurable Dynamics. De surcroît, le système de couple Torque Vectoring du SVR répartit en permanence la distribution du couple du moteur sur les quatre roues dans les virages pour un contrôle permanent et fiable. Hors piste, Ian explique que ce système permet aussi des descentes plus précises à faible vitesse. Ian est difficilement impressionnable, mais prend résolument parti pour le SVR, le résumant ainsi : « C’est une œuvre d’art. On achète un véhicule grâce à ce qu’il peut faire, en dépit de ses faiblesses. Ici, il n’y a pratiquement rien que le nouveau Range Rover Sport SVR ne puisse accomplir – il satisfait, surprend et séduit tout à la fois. » UNE FORMIDABLE EXCLUSIVITÉ La conduite excitante du SVR est annoncée par ses lignes musclées et caractéristiques. La présence quasi magnétique de ce nouveau modèle a encore plus d’impact grâce à son design plus épuré et plus athlétique, et une garde au sol abaissée. À grande vitesse sur route, on peut même enclencher le Speed Lowering qui permet d’abaisser le profil de 15 mm. Où que vous jetiez votre regard, vous découvrez des détails exclusifs et inattendus, ne serait-ce que le capot plus léger et plus accentué en fibre de carbone avec ses deux grilles d’aération. Sans compter le sigle SVR à l’avant et à l’arrière, les grands étriers de frein rouges Land Rover, la calandre noire exclusive et le pare-chocs avant renfermant des circuits de refroidissement plus profonds et plus larges. Franchissant ce pas décisif, cette toute dernière incarnation du Range Rover Sport SVR réaffirme sa position incontestée de chef de file, qui associe design raffiné et luxe avec hautes performances, expérience de conduite enthousiasmante et capacités énormes. N’EN RESTEZ PAS LÀ Découvrez le nouveau Range Rover Sport SVR sur landrover.com/svo 59

 

Land Rover

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.