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Novembre 2017

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Les nouveaux Range Rover et Range Rover Sport en version hybrides rechargeables | Pourquoi Oslo montre le chemin de la mobilité électrique? | À la découverte de la passion débridée de Mia Suki | Comment le Discovery “Project Hero” peut révolutionner la réponse de la Croix-Rouge autrichienne aux catastrophes | Une excursion norvégienne spectaculaire dans le nouveau Range Rover Velar

XXXXXXX LEFT LE RANGE

XXXXXXX LEFT LE RANGE ROVER SPORT SVR: UN SAVANT COCKTAIL DE PERFORMANCES EXCEPTIONNELLES ET DE CAPACITÉS INCONNUES JUSQU'À CE JOUR. 56

LE RANGE ROVER SPORT SVR Nul n’a besoin d’aller en Autriche, en France, en Allemagne, en Italie, à Monaco, en Slovénie ou en Suisse pour savourer un parcours alpin, en particulier lorsque vous voulez y ajouter un peu de piment. Onelife s’est aventuré à St Austell, dans les Alpes de Cornouailles – là où, au sud-est du Royaume-Uni, terrils succèdent aux trous béants laissés par deux siècles de l’exploitation minière du meilleur kaolin du monde. C’est là que l’on trouve l’environnement adéquat pour mettre le nouveau Range Rover Sport SVR à l’épreuve, car cet « or blanc » de qualité supérieure est en demande accrue du fait de son utilisation dans les applications spéciales, que ce soit pour des finitions de papier supérieur, pour la production de tissus de qualité ou pour des pièces de haute précision. Justement, l’excellence du design et de l’ingénierie sont au cœur du SUV le plus dynamique et le plus efficace au monde. Comme il fallait s’y attendre, l’équipe de Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) s’est dépassée et ne s’est pas contentée de vagues généralités – la passion qui les anime les pousse à scruter le moindre détail qui pourrait contribuer à atteindre la perfection. CONFIANCE CONNECTÉE Pour bien explorer ces améliorations, il fallait pour Onelife dénicher celui qui connaîtrait à fond le modèle précédent du Range Rover Sport SVR et aurait les compé tences suffisantes pour une comparaison objective. D’où le choix de Ian Kitching, chef instructeur mondial de Land Rover Experience, qui se targue de 32 années d’essais de véhicules Land Rover, sous toutes les latitudes et sur toutes les surfaces possibles et imaginables. C’est donc la première fois que Ian découvre le nouveau SVR ; il a donc hâte de se mettre devant ce volant exclusif, tout de cuir habillé. Sa première impression, c’est qu’il s’agit d’une voiture entièrement faite pour le conducteur. « Je ressens instantanément une incroyable facilité de connexion et de contrôle. Rien que le fait de m’asseoir dans les sièges que l’on croirait destinés à la compétition m’encourage à explorer le potentiel du comportement dynamique du SVR », remarque-t-il. De fait, les sièges avant caractérisent ce nouveau modèle. Entièrement réglables, ils sont finement sculptés, enveloppants, allégés et renforcés comme pour la compétition. Mais en même temps, ils atteignent de nouveaux sommets de confort, avec le chauffage et surtout la nouvelle fonction intégrée de rafraîchissement. D’un simple coup d’œil, on voit que l’habitacle fourmille de détails spécifiques à ce modèle, comme cette applique d'aluminium brossé et satiné ou, en ouvrant la nouvelle boîte à gants, le manuel d’utilisation recouvert de cuir estampé. 57

 

Land Rover

Onelife Magazine

 

Le Magazine Onelife vous propose des articles inspirants qui vous permettent de parcourir le monde au travers de valeurs propres à Land Rover : le dépassement de soi et la découverte.

Les véhicules Land Rover franchissent sans cesse de nouveaux horizons afin de vous permettre de profiter au maximum du monde qui vous entoure. Le dernier numéro de Onelife vous offre cette philosophie chez vous, avec des témoignages poignants et de fascinantes photographies. Découvrez ces histoires passionnantes venues du monde entier, des éco-innovateurs en Chine aux tests de conduite en Grèce en passant par l'architecture moderniste en Allemagne.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.