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3 years ago

Land Rover Magazine #40

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Dans ce numéro, le nouveau Defender est mis à l’épreuve par deux jeunes aventuriers préparant une expédition au pôle Sud. Nous célébrons également le cinquantenaire de Range Rover avec un périple à la découverte de Dubaï. Forts du passé, nous nous tournons vers l’avenir avec un groupe de visionnaires qui nous présentent certaines des technologies qui pourraient bien transformer notre futur à tous.

LABORATOIRES LAND ROVER

LABORATOIRES LAND ROVER LABORATOIRES LAND ROVER PROGRAMME DE PASSAGE À GUÉ Le nouveau Land Rover Defender est doté d’un mode innovant de passage à gué. En association avec le système Terrain Response de Land Rover, il permet de configurer le véhicule pour un passage à gué d’une simple pression sur un bouton. Voici comment il fonctionne. A u milieu des années 1990, le tableau de bord du Range Rover de deuxième génération (P38) était équipé d’un bouton illustré d’un symbole de passage à gué. Ce bouton permettait simplement de modifier la garde au sol grâce à la suspension pneumatique du véhicule pour faciliter le passage à gué. Vingtcinq ans plus tard, le mode de passage à gué du nouveau Defender est bien plus sophistiqué. Lorsque vous êtes sur le point de traverser un gué profond, le nouveau programme de passage à gué avancé de Land Rover configure automatiquement votre véhicule pour vous garantir un passage sécurisé et en toute confiance. Voici comment le Defender utilise chaque composant du programme pour offrir une capacité de passage à gué inégalée. Affichage sur l’écran tactile Le programme de passage à gué peut être sélectionné sur l’écran tactile central du système d’infodivertissement Pivi Pro*. Lorsque ce programme est activé, la fonction Wade Sensing (détection de passage à gué) est enclenchée, ce qui vous permet de visualiser la profondeur de l’eau lorsque vous traversez des cours d’eau ou des passages plus profonds et moins sûrs. Vous pouvez ainsi exploiter pleinement et en toute confiance les capacités de passage à gué profond du Defender. Garde au sol Sur les véhicules équipés de la suspension pneumatique, sélectionnez le programme de passage à gué dans Terrain Response à l’approche d’un gué ou d’un cours d’eau. Le véhicule s’élève alors de 75 mm jusqu’à la hauteur de garde au sol tout-terrain standard du Defender. Lors de la traversée, si le véhicule détecte que le passage est plus profond que prévu et approche de la profondeur de gué maximale de 900 mm du véhicule, le système passe automatiquement à la garde au sol “augmentée” (soit 40 mm de plus). Le programme “Boue et ornières” est automatiquement activé lorsque le programme de passage à gué est sélectionné. Le véhicule peut ainsi détecter le patinage des 4 roues sur le lit du cours d’eau. Si le système détecte que le véhicule n’avance pas beaucoup, il comprend que le véhicule est bloqué (c’està-dire que son soubassement est en contact avec des pierres ou des ornières sous l’eau) ou que l’adhérence des roues sur la surface est insuffisante. Dans les deux cas, la garde au sol du Defender augmente automatiquement. Vérifiez toujours les issues possibles avant de traverser un gué. *Les fonctionnalités embarquées ne doivent être utilisées par le conducteur que lorsque cela ne présente aucun danger. Le conducteur doit conserver en permanence la maîtrise totale de son véhicule. 900 mm profondeur de gué maximale (avec suspension pneumatique) Réponse de l’accélérateur et transmission Lorsque le programme de passage à gué est activé, le système passe au rapport supérieur de manière anticipée. Ainsi, la réponse de l’accélérateur est moins agressive et le régime moteur est réduit. Du point de vue du conducteur, cela implique que la pédale d’accélérateur est légèrement amortie. Il y a de ce fait moins de risque de passer soudainement du ralenti à un régime moteur de 2 500-3 000 tr/ min. La montée en régime est ainsi plus progressive. Vous évitez un surrégime soudain du moteur et l’aspiration d’une importante quantité d’air dans le système d’admission d’air lorsque vous pénétrez dans l’eau, ou un enlisement dans de la boue ou du gravier lors d’un passage à gué. Chauffage et ventilation Lorsque certains véhicules traversent un cours d’eau, le système d’échappement chaud sous le compartiment moteur génère beaucoup de vapeur, que le système de climatisation envoie dans l’habitacle. L’intérieur du véhicule se retrouve alors embué. Mais ce n’est pas le cas avec le Defender. Lorsqu’il est sélectionné, le programme de passage à gué met automatiquement le système de chauffage du Defender en “mode de recyclage”, qui recycle l’air pour éviter toute buée dans l’habitacle. Freins Les disques et plaquettes de frein du véhicule sont bien évidemment mouillés lorsque vous sortez de l’eau. Lorsque le véhicule sort de l’eau, le système ABS précharge légèrement les freins. Les disques et plaquettes de frein entrent ainsi légèrement en contact, ce qui permet d’éliminer l’eau de leurs surfaces. Vous avez dès lors l’assurance que les performances de freinage de votre Defender sont optimales, même après avoir traversé un gué profond. 72

 

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Dans ce numéro, le nouveau Defender est mis à l’épreuve par deux jeunes aventuriers préparant une expédition au pôle Sud. Nous célébrons également le cinquantenaire de Range Rover avec un périple à la découverte de Dubaï. Forts du passé, nous nous tournons vers l’avenir avec un groupe de visionnaires qui nous présentent certaines des technologies qui pourraient bien transformer notre futur à tous.

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.