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Avril 2018

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La naissance du tout premier Land Rover | La contribution de Land Rover à l’exploration scientifique | Le rédacteur en chef de GQ, Dylan Jones, partage son point de vue sur le design avec Gerry McGovern | Le potentiel des véhicules électriques et connectés | À la conquête des 999 marches qui mènent à Heaven’s Gate, en Chine

LA MOBILITÉ DU FUTUR «

LA MOBILITÉ DU FUTUR « LES TECHNOLOGIES FUTURES VONT AUGMENTER LE PLAISIR DE CONDUIRE (ET NON PAS LE DIMINUER) ; ELLES ASSISTERONT L’AUTOMOBILISTE ET VONT, AU FINAL, INTENSIFIER SES SENSATIONS ». TONY HARPER, DIRECTEUR DE LA RECHERCHE CHEZ JAGUAR LAND ROVER gps Plus que jamais, la situation sur nos routes est préoccupante. Non pas du fait de quelconques travaux ou bou- chons, mais à cause des immenses progrès que la gie est en train de nous concocter. « Nous sommes tous technolosuspendus aux conséquences d’une révolution technologique », s’inquiète le Dr Ralf Speth, directeur général de Jaguar Land Rover, pour lequel cette révolution a désormais un nom : « Voitures électriques autonomes et connectées ». Les prémices de cette révolution ne sont pas encore perceptibles : un Range Rover Sport se frayant un chemin dans les encombrements de Coventry, au centre de l’Angleterre. Cette voiture ne se distingue pas des autres, si ce n’est… qu’il n’y a personne au volant. Il s’agit du premier test en conditions réelles de véhicules autonomes et connectés au Royaume-Uni, qui va aider les essais d’une kyrielle de technologies de pointe mises en place par Jaguar Land Rover, et qui pourraient voir le jour sous peu. Même s’il s’agit des premiers pas, le projet de voiture autonome est bien parti. En 2035, pas moins de 3,7 millions de véhicules automatisés seront mis sur le marché britannique, d’après des données recueillies pas l’agence officielle Centre for Connected and Autonomous Vehicles. Dans le monde, un véhicule sur huit sera, selon toute logique, autonome. Nombre d’entre eux seront électrifiés. En 2050, 90% des voitures mises sur le marché britannique seront électriques, d’après les prévisions du National Grid. Tout comme dans la course à l’autonomie, Jaguar Land Rover domine le secteur de la révolution électrique. Le premier SUV électrique, la Jaguar I-PACE, est mise sur le marché cette année et, d’ici 2020, « chaque nouveau modèle de la gamme Land Rover sera électrique, pour élargir le choix de nos clients », indique le Dr Speth. 74

LA MOBILITÉ DU FUTUR La tendance à l’électrification va en tout cas bon train. En combinant les capacités des moteurs à combustion avec la souplesse du moteur électrique, les véhicules Hybrides rechargeables (PHEVs) de Land Rover représentent un premier pas dans cette direction. La motorisation PHEV est appelée à équiper nombre de véhicules Land Rover dans les années à venir, mais est déjà disponible en option sur le Range Rover tout comme sur le Range Rover Sport. La technologie PHEV dispose des mêmes performances et de la même puissance que les motorisations traditionnelles – voire les améliore – tout en apportant les bénéfices des technologies vertes. Pour résumer, le PHEV permet à nos clients de soulager l’environnement, sans pour autant sacrifier les performances. C’est ainsi que le moteur électrique PHEV du Range Rover et du Range Rover Sport permet une autonomie allant jusqu’à 51 kilomètres en tout électrique, et contrôle le couple bien plus précisément qu’un moteur à combustion interne, offrant ainsi une meilleure nervosité sur les surfaces accidentées. Grâce au freinage par récupération, ces nouveaux véhicules PHEV associent performances routières et efficacité. Avec les technologies avant-gardistes de Jaguar Land Rover, nous sommes en marche vers le transport du futur ! Entre-temps, les essais routiers à Conventry vont bon train, ouvrant une lucarne sur l’avenir, au moment où les premiers véhicules hybrides apparaissent sur les routes. « Nous devons prendre en compte un nombre considérable d’éléments dynamiques, mais nous avons déjà utilisé les données issues des essais pour affiner nos systèmes, afin de nous assurer que rien n’est oublié », explique Gemma Warton, chercheuse chez Jaguar Land Rover. Ces riches sources de données, qui sont récupérées afin d’aider les systèmes automatiques embarqués à emmagasiner l’expérience, jouent un rôle crucial pour permettre à Jaguar Land Rover d’atteindre le « quatrième niveau de l’autonomie », celui où une voiture sera capable de prendre en charge tous les aspects de la conduite en milieu urbain, sans aucune intervention humaine – ce qui devrait voir le jour d’ici dix ans. Cette quête vers le véhicule autonome ne vise pourtant pas le remplacement de l’homme, explique Tony Harper, directeur de la recherche chez Jaguar Land Rover. « Les technologies futures vont augmenter le plaisir de conduire – et non pas le diminuer – et vont donner davantage de pouvoir au conducteur ; il s’agira de l’assister et, au final, d’enrichir ses sensations. » Ce développement englobe un volant intelligent baptisé « Sayer » (d’après le concepteur de la première Jaguar E-Type), à commande vocale, assisté par intelligence artificielle. Équipant le concept Jaguar FUTURE-TYPE, un modèle futuriste, Sayer est un volant connecté qui vous amènera là où vous voulez aller, et se chargera de centaines de tâches, depuis la liste des courses jusqu’au déplacement vers le supermarché. Et ce n’est qu’un aperçu de ce que vous réserve la conduite de demain. La technologie est en marche et la course vers le transport du futur est engagée sur une route escarpée, pleine d’embûches et de virages en épingle à cheveux, avec, néanmoins, la promesse d’un magnifique panorama en fin de parcours ! N’EN RESTEZ PAS LÀ ! Pour en savoir davantage, recherchez Land Rover PHEV UNE MARÉE MONTANTE LYFT S’IMPOSE Au fur et à mesure des innovations technologiques de nos voitures, nous n’appréhendons plus la conduite de la même manière. Quelque 37,5 millions de voitures parcourent actuellement les routes britanniques, en progression de 40% depuis 1996. Tout autour du monde, les routes deviennent de plus en plus embouteillées, si bien que les automobilistes entrevoient d’une manière plus favorable un avenir plus vert, et revoient l’utilisation de leur véhicule. Lyft, la société de covoiturage la plus en vue aux États-Unis, est à la tête de cette évolution. Fondée en 2012, la société met en relation les automobilistes et les passagers au moyen d’une application, moyennant paiement. Lyft est présent dans 350 villes américaines et vient d’ouvrir au Canada. En juin 2017, Jaguar Land Rover a investi 25 millions de dollars via InMotion Ventures, sa filiale technologique, pour soutenir l’expansion de Lyft et aider son développement technologique. Commentaire de Sebastian Peck, patron de InMotion, au sujet de cette avancée : « La mobilité personnelle et le transport smart sont en pleine évolution, et cette nouvelle collaboration va nous permettre d’animer une plateforme applicable au monde réel, ce qui nous aidera à développer nos services connectés et autonomes ». Jaguar Land Rover et Lyft collaborent sur différents projets, y compris les essais de voitures autonomes. Les chauffeurs Lyft et les passagers se déplacent dans une flotte de Jaguar et de Land Rover fiables et confortables. Pour en savoir davantage, voir lyft.com 75

 

Land Rover

Onelife Magazine

 

Le Magazine Onelife vous propose des articles inspirants qui vous permettent de parcourir le monde au travers de valeurs propres à Land Rover : le dépassement de soi et la découverte.

Land Rover a toujours symbolisé la liberté d’aller où vous voulez, faire ce que vous voulez. Le dernier numéro de ONELIFE met cette philosophie à l’honneur et vous emmène dans des aventures passionnantes aux quatre coins du globe : d’une petite ville indienne où règnent encore les Land Rover Series I et II, jusqu’aux plaines Irlandaises où Monty Halls profite de son Discovery en famille.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.