Views
6 months ago

Avril 2018

  • Text
  • Rover
  • Voiture
  • Premier
  • Nouveau
  • Monde
  • Jaguar
  • Directeur
  • Voitures
  • Luxe
La naissance du tout premier Land Rover | La contribution de Land Rover à l’exploration scientifique | Le rédacteur en chef de GQ, Dylan Jones, partage son point de vue sur le design avec Gerry McGovern | Le potentiel des véhicules électriques et connectés | À la conquête des 999 marches qui mènent à Heaven’s Gate, en Chine

UN LUXE HORS PAIR | La

UN LUXE HORS PAIR | La version quatre portes voit le jour. | L’apparition dans le magazine Vogue débouche sur des éditions spéciales « Vogue ». 1982 | Pour la première fois, une boîte de vitesses automatique est disponible en option. | La production totale du Range Rover dépasse les 100 000 exemplaires. 1985 | Le modèle diesel « Bullet » bat 27 records mondiaux. 02 01 Roger Moore inspectant un exemplaire ancien du Range Rover. 02 Parfaitement à l’aise sur route ou sur piste, le Range Rover associe capacités tout-terrain et confort. 03 Un Range Rover de première génération a été restauré à l’identique par Land Rover Classic en 2017. 04 Dès ses débuts, le Range Rover a été mis sur le marché en tant que véhicule destiné à bouleverser le monde du SUV. 01 03 PHOTOGRAPHY: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX 38 04

UN LUXE HORS PAIR 1986 | Première motorisation diesel proposée aux clients. 1987 | Le Range Rover investit les États-Unis. 1989 | Le premier 4x4 équipé de freins antiblocages. 1992 | Ajout du contrôle électronique de motricité et de suspension pneumatique. 1993 | Éditions « Autobiography » sur mesure. PHOTOGRAPHIES : BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST (1) Spen King avait crayonné les proportions de la voiture, mais David Bache, le designer légendaire, en avait affiné les lignes pour un rendu stylé, ajoutant des caractéristiques qui restent actuelles comme le toit panoramique ou le capot crénelé. Le Range Rover séduisait par sa sensualité et sa polyvalence. L’exposition du Range Rover au Louvre était l’apothéose de l’intuition de David Bache. Tout comme ses oncles à la fin des années 40, Spen King et ses collègues avaient sous-estimé la popularité future de cette nouvelle gamme de voitures. Les listes d’attente étaient interminables, et seuls des clients privilégiés pouvaient recevoir une voiture neuve rapidement. En 1972, des Range Rover ont réussi à franchir la redoutable barrière de Darien au Panama, un exploit presque impossible. En 1974, un autre Range Rover traversa le Sahara en « Je me souviens de la première fois où j’ai pris le volant d’un prototype. C’était excitant. Je me rappelle être monté au-dessus de 160 km/h sur la piste. Je me suis dit : ce véhicule est extra ordinaire – une voiture de tourisme à la fois confortable, rapide, nerveuse et spacieuse ». ROGER CRATHORNE INGÉNIEUR LAND ROVER ET PLUS TARD À LA TÊTE DE LA LAND ROVER EXPERIENCE 100 jours. 1979 marqua l’année de la victoire au Paris-Dakar dans sa catégorie et, en 1981, toutes catégories confondues. Il est peu probable que les frères Wilks aient jamais imaginé qu’un véhicule Land Rover remporte un prix international, mais ces exploits démontrent les capacités de ces engins en tout-terrain. Dans l’usine de Solihull, les hommes se concentraient sur de nouveaux raffinements tels que des sièges en tissu, des directions assistées ou des moquettes dans les coffres. ÉVOLUTION Même si le Range Rover se vend à un prix justifié, qui va de pair avec son image, pour certains, rien n’est trop cher. Parmi les clients initiaux, certains demandèrent à des carrossiers d’ajouter deux portes, à grands frais. Parmi eux, Monteverdi, un fabricant suisse de « supercars » attira l’attention des ingénieurs de Range Rover. Pas moins de 200 exemplaires furent commandés en vue d’être vendus chez les concessionnaires officiels. Le succès fut tel qu’en 1981, le modèle à quatre portes fut mis en production. La même année, le magazine Vogue a voulu ajouter une silhouette de Range Rover dans une prise de vue à Biarritz. Le résultat fut si convaincant qu’une édition limitée de Vogue fut publiée, ce qui fut le début de l’association du nom « Vogue » avec les Range Rover haut de gamme. En quelques années, les quatre portes représentaient 80% de la production des Range Rover, avec l’abandon progressif des trois portes, qui pourtant avaient été à la base du modèle en 1985. GAGNER DES GALONS Les spécifications luxueuses et le prix plus élevé du Range Rover impliquaient une clientèle plus restreinte que le Land Rover original. Néanmoins, un an après son lancement, le modèle d'origine deux portes équipait des unités de police, et la première (tout comme la deuxième) génération des Range Rover a été largement utilisée sur les autoroutes ou en tant que véhicules blindés. Les policiers appréciaient la vitesse et le confort du Range Rover, sa facilité en matière de remorquage, son excellente visibilité et sa capacité à poursuivre des fuyards, quel que soit le terrain : en fait, pratiquement ces mêmes qualités qu’apprécient les clients civils. La timbale a certainement été décrochée par l’adoption du Range Rover par l’unité d’élite britannique, le Special Air Service (SAS). Plusieurs voitures ont été montées avec des conteneurs roulants, des radios et des phares bleus cachés pour permettre au SAS d’accourir aux opérations au plus vite. D’autres modèles étaient moins sophistiqués, arborant des échelles de toit afin d’accéder aux fenêtres des immeubles sinistrés. 39

 

Land Rover

Onelife Magazine

 

Le Magazine Onelife vous propose des articles inspirants qui vous permettent de parcourir le monde au travers de valeurs propres à Land Rover : le dépassement de soi et la découverte.

Land Rover a toujours symbolisé la liberté d’aller où vous voulez, faire ce que vous voulez. Le dernier numéro de ONELIFE met cette philosophie à l’honneur et vous emmène dans des aventures passionnantes aux quatre coins du globe : d’une petite ville indienne où règnent encore les Land Rover Series I et II, jusqu’aux plaines Irlandaises où Monty Halls profite de son Discovery en famille.

La bibliothèque

Octobre 2018
Avril 2018
Novembre 2017
Avril 2017
Octobre 2016

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.