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Avril 2018

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La naissance du tout premier Land Rover | La contribution de Land Rover à l’exploration scientifique | Le rédacteur en chef de GQ, Dylan Jones, partage son point de vue sur le design avec Gerry McGovern | Le potentiel des véhicules électriques et connectés | À la conquête des 999 marches qui mènent à Heaven’s Gate, en Chine

LA VOITURE DE

LA VOITURE DE PRÉPRODUCTION N° 7 En haut à gauche : L’exemplaire de préproduction du Land Rover numéroté 7, tel qu’il a été débusqué par Reg Mason Ci-dessous à gauche : Les experts de Classic Works s’apprêtent à insuffler une nouvelle vie au SNX 910. « L’IDÉE EST DE REDONNER UN LOOK PATINÉ À LA VOITURE, AVEC UNE RESTAURATION MÉCANIQUE COMPLÈTE ». SUSAN TONKS, INGÉNIEURE EN CHEF DE LAND ROVER CLASSIC. DES VOITURES AUTHENTIQUES, DES SPÉCIFICATIONS ORIGINALES Jaguar Land Rover Classic Works, la division en charge de la restauration de la préproduction numéro 7, est en mesure de vous refaire un Series 1, en condition de sortie d’usine ; cela fait partie de son programme « Reborn ». Les experts de Classic Works peuvent à la demande localiser une voiture et en établir un diagnostic. Ensuite, ils la désossent et la reconstruisent « comme neuve », en tentant par tous les moyens de préserver les pièces originales pour lui conférer un caractère d’authenticité. À la livraison, chaque Land Rover qui a été ainsi ressuscité est garanti un an ou 20 000 kilomètres. Cinq couleurs originales sont proposées : Light Green, Bronze Green, Royal Air Force Blue, Dove Grey et Poppy Red. Des techniciens spécialisés dans le nouvel atelier dédié de 14 000 m 2 , le plus grand au monde dans cette spécialité, se consacrent aussi à la construction d’ancien Range Rover, dans le cadre du programme « Reborn ». Ils peuvent aussi en assurer l’entretien avec les standards « sortie d’usine ». Pour couronner le tout, Land Rover Classic Works produit des pièces détachées originales. Vous pouvez aussi vous mettre au volant de ces voitures classiques, visiter les installations et la collection de l’usine, et même choisir parmi toute une panoplie de produits originaux. nous devons prendre une décision à son sujet. Nous ne connaissons pas encore l’état du châssis tant que nous ne l’aurons pas désossé, mais notre plan est de combler tous les trous pour assurer la sécurité et faire en sorte que les réparations soient en harmonie avec le reste de la voiture ». Entre-temps, le moteur à essence 1,6 litre et la boîte de vitesses seront désossés et restaurés, et une fêlure dans le bloc moteur sera ressoudée. Dans la mesure du possible, les deux éléments conserveront leur aspect original pour rester dans le ton général du véhicule. Pour des raisons de sécurité, le circuit des freins sera totalement refait, mais adapté tant dans le conditionnement que dans l’apparence, et des pneus neufs équiperont les roues. De nouveaux sièges seront fixés dans l’habitacle, tout comme un nouveau tableau de bord. Tout semble donc parfaitement planifié pour Susan Tonk et son équipe d’artisans, mais cette ingénieure expérimentée ne se fait pas d’illusions : « La restauration devrait nous prendre de 9 à 12 mois, selon ce que nous trouverons », conclut-elle. « Nous démarrerons après le 70 e anniversaire de Land Rover en avril ce qui signifie que le numéro 7 devrait retrouver la route à l’horizon mi-2019 ». UN SYMBOLE FORT Tim Hannig, le directeur de Jaguar Land Rover Classic Works, qui figurait aussi dans le cliché de Onelife dans l’usine originale de Solihull, ajoute : « Il s’agit de notre plus grande perte. Tout le succès de Land Rover à venir provenait de cette voiture elle-même. On peut considérer sans exagérer qu’il est le père de tous les Land Rover, ce qui explique pourquoi nous le considérons comme une relique. Même si le tout premier exemplaire de préproduction, immatriculé HUE 166, trône en parfaite condition au British Museum, le L07 sera donc le plus ancien modèle dans notre propre collection. Quel meilleur cadeau pour le 70 e anniversaire de Land Rover ! ». Que va-t-il advenir de cet exemplaire si longtemps disparu, une fois qu’il aura été restauré et prêt à reprendre la route ? « Il sera bichonné par notre entité Classic Works », affirme Tim Hannig avec un sourire. Cette relique ne sera plus jamais stressée et ne subira plus aucune dégradation. Après ces soixante-dix années, le numéro 7 est revenu à la maison pour être admiré par le public, tout comme à Amsterdam en 1948. N’EN RESTEZ PAS LÀ, rendez-vous sur landrover.com/classic 26

NOM: JAMIE SPARKS. AGE:26. PROFESSION: ÉDITEUR DE MAGAZINE. LIEU: BRECON BEACONS, WALES. 51.884258, -3.436449 LAND ROVER EXPLORE: OUTDOOR PHONE Land Rover Explore: Ce téléphone spécial extérieur est conçu pour vous accompagner en toute confiance dans vos explorations, aussi lointaines et longues soient-elles. Découvrez de nouveaux itinéraires, sortez des sentiers battus, partez à l’aventure! Étanche, soumis à des essais de chute, conçu pour résister aux températures extrêmes, que ce soit en montagne ou sur une planche de surf, doté d’une batterie qui assure toute la journée : avec le nouvel Explore, profitez à fond de toutes vos aventures.* #ExploreMore landroverexplore.com *Uniquement disponible sur certains marchés, vérifier la disponibilité en ligne. Unique Pack System: Adventure / Battery / Bike

 

Land Rover

Onelife Magazine

 

Le Magazine Onelife vous propose des articles inspirants qui vous permettent de parcourir le monde au travers de valeurs propres à Land Rover : le dépassement de soi et la découverte.

Land Rover a toujours symbolisé la liberté d’aller où vous voulez, faire ce que vous voulez. Le dernier numéro de ONELIFE met cette philosophie à l’honneur et vous emmène dans des aventures passionnantes aux quatre coins du globe : d’une petite ville indienne où règnent encore les Land Rover Series I et II, jusqu’aux plaines Irlandaises où Monty Halls profite de son Discovery en famille.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.