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Octobre 2018

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LA DIVISION CLASSIC

LA DIVISION CLASSIC WORKS C O M M E N T L E D E F E N D E R A G A G N É D E S G A L O N S Greg King, ingénieur dans la division Classic Works, révèle l’histoire du Defender le plus puissant et le plus dynamique jamais construit : le Defender Works V8. Plusieurs soixante-dixièmes anniversaires marquent l’année 2018 : le jubilée du Grand Prix de Silverstone, les J.O. de Londres, ainsi que le lancement du premier Land Rover. Toutes ces célébrations reflètent l’esprit d’entreprise fertile des années d’après-guerre au Royaume-Uni. Pratiquement aucun véhicule n’a autant occupé le terrain mondial que le Defender, qui a succédé aux premiers Series I et II. L’arrêt de la production en 2016 a été ressenti comme la fin d’une ère. En cette année anniversaire, la division Classic Works lui rend un ultime hommage. « Le Defender Works V8 est le plus grand éloge que l’on puisse rendre au Defender », dit Greg King, ingénieur dans la division Classic Works. « Cela montre l’importance du Defender aux yeux de Land Rover. On ressort de ce véhicule avec un large sourire ». Greg a dirigé l’équipe qui a créé ce véhicule, lequel, tout en restant clairement un Defender, offre des performances époustouflantes. Le Works V8 est une réinterprétation d’un Defender – modèles 2012 à 2016 – qui accueille un V8 atmosphérique de 5 litres, développant 405 ch. Cette puissance énorme est associée à une boîte automatique à huit rapports, différentiel à répartition vectorielle de couple et capteur de couple automatique. « À l’inverse des Defender réaménagés que l’on trouve sur le marché, le Works V8 est totalement intégré, et dispose de toutes les aides électroniques comme les systèmes d’antipatinage et de contrôle de En haut à gauche : Greg King, qui a piloté le projet. Avec son moteur très généreux et ses technologies de pointe, le Works V8 est un Defender aux performances poussées à l’extrême. stabilité », continue Greg. « Personne d’autre n’a cette capacité, et n’oublions pas que ce réaménagement respecte les standards de Land Rover ». Par exemple, pour tester les véhicules par forte chaleur, deux prototypes sortis de chez Classic Works, tractant une remorque, ont été testés dans le Sahara sous une température de 52°C. Il a ainsi été confirmé que le Defender pourrait supporter des conditions extrêmes, autant sur route que sur piste. Normalement, les modèles ne sont traités par la division que s’ils ont été retirés de la production depuis au moins 10 ans, ce qui est le cas par exemple du Freelander. Mais alors, pourquoi le Defender fait-il exception ? « Tout simplement parce que le Defender est en soi une véritable pièce de collection », assure Tim Hannig, directeur de la division Classic Works. L’ensemble des 150 exemplaires de cette édition limitée ont été vendus en neuf jours. Les candidats malheureux peuvent néanmoins se consoler : dans la foulée du Works V8, différents accessoires et des mises à niveau seront bientôt disponibles. Le Works V8 a aussi permis de cadrer le rôle de Classic Works. Comme l’affirme Tim : « Même avec son raffinement ultime, ce modèle reste un vrai Defender, qui montre, là encore, que nous continuons à exaucer les rêves de nos clients ». POUR EN SAVOIR DAVANTAGE Pour une visite de notre division Classic Works, tapez Land Rover Classic Works dans votre moteur de recherche 74

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Land Rover

Onelife Magazine

 

Le Magazine Onelife vous propose des articles inspirants qui vous permettent de parcourir le monde au travers de valeurs propres à Land Rover : le dépassement de soi et la découverte.

Land Rover a toujours symbolisé la liberté d’aller où vous voulez, faire ce que vous voulez. Le dernier numéro de ONELIFE met cette philosophie à l’honneur et vous emmène dans des aventures passionnantes aux quatre coins du globe : d’une petite ville indienne où règnent encore les Land Rover Series I et II, jusqu’aux plaines Irlandaises où Monty Halls profite de son Discovery en famille.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.