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Octobre 2018

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XXXXXXX LEFT INDE NÉPAL

XXXXXXX LEFT INDE NÉPAL Sandakphu Maneybhanjang BOHUTAN Bagdogra BENGLADESH 30

PATRIMOINE Pemba (au centre) affronte ces conditions difficiles tout en souriant ; il pilote adroitement sa Series I dans des épingles à cheveux vertigineuses. Pemba Tamang affiche un sourire laissant entendre qu’il est dans son élément… ce qui est loin d’être mon cas. Je m’agrippe au siège passager de son Land Rover Series I passablement délavé ; notre route monte en lacets le long de l’Himalaya. Nous venons de quitter la bourgade de Maneybhanjang et nous nous dirigeons vers Sandakphu à la frontière népalaise, point de départ des trekkings. Nous venons de nous élever de 500 mètres en huit kilomètres ; mais au cours des 25 kilomètres prochains, seront pratiquement 4000 mètres de dénivelé, le tout sans même pouvoir passer la seconde. Le vacarme du moteur diesel couvre toute conversation, si bien que nous ne communiquons que par sourires interposés. La route est très étroite et n’est qu’une succession d’épingles à cheveux. Nous apercevons le Népal, tantôt à droite, tantôt à gauche. Celui qui ne maîtrise pas la direction non assistée du Series I devra s’y reprendre à deux fois pour négocier de tels virages. Mais Pemba franchit le tout allégrement. Il attaque ces virages de façon musclée, tout en s’en remettant à la statuette du Bouddha qui vacille sur le tableau de bord. Après une vingtaine de kilomètres, le macadam se dégrade et se transforme en une piste jonchée de rochers impressionnants. Pour lui permettre de supporter des charges allant jusque 800 kg, la voiture est équipée de lames de ressort renforcées, ce qui fait qu’à vide, elle rebondit tel un kangourou. Et pourtant, à ma grande surprise, elle ne fait pas un bruit de ferraille. En fait, ce sont plutôt mes dents qui cliquettent au fur et à mesure que nous progressons sur cette « route », traversant des forêts de rhododendrons légèrement embrumées. Les quatre roues motrices sont engagées et le Land Rover poursuit son petit bonhomme de chemin, guidé d’une main sûre par ce chauffeur qui ne se départit jamais de son sourire. Malheureusement, le brouillard glacé qui nous entoure nous empêche de contempler le Kanchenjunga, le troisième sommet le plus haut du monde. En tout cas, le Land Rover se montre à la hauteur du défi himalayen. Et il faut se rendre à l’évidence : aucun véhicule plus long ou moins robuste qu’un Series I ne pourrait relever un tel défi avec une telle facilité. Il n’est donc pas étonnant que seuls les Land Rovers Series I et II aient sillonné cette route tortueuse depuis des décennies – il en reste 42 en service à ce jour. Et c’est précisément la raison pour laquelle je me trouve aujourd’hui dans ce coin reculé de l’Himalaya, à trois heures de route du petit aéroport de Bagdogra, à moins d’une heure et quart de vol de Calcutta : je veux comprendre comment un simple véhicule a radicalement changé le destin de cette agglomération indienne. 31

 

Land Rover

Onelife Magazine

 

Le Magazine Onelife vous propose des articles inspirants qui vous permettent de parcourir le monde au travers de valeurs propres à Land Rover : le dépassement de soi et la découverte.

Land Rover a toujours symbolisé la liberté d’aller où vous voulez, faire ce que vous voulez. Le dernier numéro de ONELIFE met cette philosophie à l’honneur et vous emmène dans des aventures passionnantes aux quatre coins du globe : d’une petite ville indienne où règnent encore les Land Rover Series I et II, jusqu’aux plaines Irlandaises où Monty Halls profite de son Discovery en famille.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.