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Octobre 2018

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AU SOMMET DES

AU SOMMET DES PERFORMANCES « J’APPRÉCIE QU’UN BEAU DESIGN HABILLE TOUTES CES FONCTIONNALITÉS » Son regard est aussi acéré que ses gestes sont précis sur les rochers ou sur la glace. Il n’a pas fallu longtemps pour que ses instantanés, pris dans les environnements les plus extrêmes, soient publiés par le National Geographic. En 2006, après avoir conquis l’Everest, il a participé à la première descente à ski d’une équipe américaine sur ses flancs. En 2011, il s’est attaqué à l’ascension du Shark’s Fin sur le Pic Meru dans l’Himalaya du Garhwal ; le documentaire qu’il en a tiré a gagné l’Audience Award du Festival de Sundance en 2015, ainsi qu’une nomination aux Oscars. Avec un tel pedigree, on comprend aisément l’affinité de Jimmy pour les Land Rover, qui, justement, accompagnent les baroudeurs depuis 1948. On peut en apercevoir quelques exemples dans les photos que lui ont commandées de grandes marques telles Virgin Galactic et qui ont souvent été primées. À LA CHARGE Le Range Rover est sans doute le navire amiral de la gamme Land Rover, mais cela ne l’empêche pas d’être totalement dédié à l’aventure ; on se rappellera sa traversée périlleuse de la sinistre barrière de Darién au Panamá en 1972, ou, deux années plus tard, son périple de 12 000 km à travers le Sahara. Le Range Rover a toujours été à la pointe de l’innovation. Il a été le premier SUV de luxe au monde, et aussi le premier SUV à être équipé d’un système antiblocage des freins et d’une architecture monocoque tout en alu. Et ce n’est pas fini : le Range Rover hybride rechargeable est équipé d’une batterie lithium-ion, puissante et compacte, logée sous le plancher du coffre et rechargeable via une prise dans la calandre, afin de fournir l’énergie nécessaire au moteur électrique de 105 kW. Ce moteur marche en tandem avec un moteur essence de 2,0 litres, léger et efficace, le tout développant une puissance impressionnante de 404 ch – suffisante pour le propulser à 100 km/h en 6,8 secondes, et pour assurer une vitesse maximum de 220 km/h. L’impression de puissance est renforcée par le silence qui règne dans l’habitacle en mode propulsion électrique (jusqu’à 51 km*). L’électrification de la motorisation du Range Rover en modifie les performances environnementales, réduisant la consommation à 3,2 litres/100 km et les émissions à 72 g/km** : des chiffres impressionnants pour un SUV de luxe. Et cela va droit au cœur de Jimmy, aux avantspostes des beautés fragiles de notre planète. Dan Hook, ingénieur Land Rover, accompagnait Jimmy et lui expliquait comment utiliser les différentes fonctions pour optimiser les performances de la transmission. En mode « EV » (Electric Vehicle), la voiture utilise le moteur électrique en priorité : c’est le meilleur mode pour réduire les émissions en traversant le centre-ville historique de Jackson Hole. En mode « ECO », la voiture utilise le moteur essence sur route et maintient la charge de la batterie pour qu’elle soit pleinement opérationnelle en ville. Et avec le mode PEO (Predictive Energy Optimisation), grâce aux données de navigation par satellite, l’utilisation des moteurs électrique et essence est optimisée pour réduire la consommation : c’est celui qui convient aux routes escarpées qui conduisent à Jackson Hole. Mais, avec la quantité d’équipements qu’il est forcé d’embarquer pour ses expéditions, Jimmy voulait savoir si le groupe motopropulseur hybride rechargeable affectait l’espace disponible. « La batterie est logée de manière à ne pas affecter les volumes », le rassure Dan. « Aucun problème pour mettre vos skis et vos bagages à l’arrière. Rien ne change dans votre utilisation quotidienne ». Comme par hasard, les premières giboulées annonçant la chute moyenne annuelle de 1,7 mètre de neige apparurent au moment d’aborder les routes montagneuses. Certainement pas de quoi ébranler la confiance d’un homme qui a vécu de multiples ascensions périlleuses – et certainement pas un problème pour le Range Rover hybride rechargeable, qui, comme tous les Range Rover, est capable d’affronter les terrains les plus difficiles. « On se sent en totale sécurité, ce qui est important, surtout pour ma famille. », dit Jimmy. « Et, pour moi qui suis sensible à tout ce qui est visuel, j’apprécie qu’un beau design habille toutes ces fonctionnalités. Je pense que ce Range Rover est la parfaite association des deux. ». On dirait que Jimmy a trouvé son partenaire idéal pour ses prochaines expéditions… * L’autonomie des véhicules électriques se base sur des véhicules de série et sur un parcours standard. L’autonomie varie selon l’état du véhicule et de sa batterie, le parcours, l’environnement et le mode de conduite. ** Chiffres officiels de tests UE. Uniquement à titre de comparaison. Les chiffres en situation réelle peuvent varier. Les informations, notamment les valeurs d’émissions de CO2 et de consommations présentes sur cet article sont données à titre indicatif, et s’appliquent aux véhicules en stock disponibles à la vente dans le réseau de concessionnaires Land Rover en France. Ces données sont de plus susceptibles d'évoluer, suite à d’éventuels changements d’homologation. PHOTOGRAPHIES : ERIC L HU, BRITTANY MUMMA 22

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Land Rover

Onelife Magazine

 

Le Magazine Onelife vous propose des articles inspirants qui vous permettent de parcourir le monde au travers de valeurs propres à Land Rover : le dépassement de soi et la découverte.

Land Rover a toujours symbolisé la liberté d’aller où vous voulez, faire ce que vous voulez. Le dernier numéro de ONELIFE met cette philosophie à l’honneur et vous emmène dans des aventures passionnantes aux quatre coins du globe : d’une petite ville indienne où règnent encore les Land Rover Series I et II, jusqu’aux plaines Irlandaises où Monty Halls profite de son Discovery en famille.

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.