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Novembre 2017

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Les nouveaux Range Rover et Range Rover Sport en version hybrides rechargeables | Pourquoi Oslo montre le chemin de la mobilité électrique? | À la découverte de la passion débridée de Mia Suki | Comment le Discovery “Project Hero” peut révolutionner la réponse de la Croix-Rouge autrichienne aux catastrophes | Une excursion norvégienne spectaculaire dans le nouveau Range Rover Velar

A DRIVE WITH… LE S G L

A DRIVE WITH… LE S G L A C E S D ’ A R J E P L O G 78

CONDUIRE AVEC… La nature extrême et la beauté stupéfiante du Cercle arctique suédois vous laissent sans voix à plus d’un titre ; c’est là que Jaguar Land Rover réalise ses tests en condition de froid extrême, mais vous pouvez aussi vous y aventurer pour y éprouver des sensations de conduite inoubliables. TEXTE ORIGINAL P A U L E N T W I S T L E Avec ses 1800 habitants, Arjeplog, sur les rives du lac Homavan, vivait jadis de ses mines d’argent, ce qu’indiquent bien les noms des rues, mais surtout le nom de l’hôtel Silverhatten qui domine le bourg avec son église datant de 1642. Avec son unique cinéma et une pléthore de stationsservice, Arjeplog pourrait servir de décor pour un péplum. La fin de la ressource minière aurait pu signifier la fin d’une région plutôt privée d’infrastructures, mais cet endroit dispose d’une ressource abondante : un froid glacial. Pendant les durs mois d’hiver, ce petit bourg pittoresque revit grâce à des spécialistes d’essais de véhicules, qui mettent à profit les températures négatives. Sur le lac gelé, de gigantesques circuits sont élaborés qui permettent de tester des véhicules dans les meilleures conditions, loin des yeux de journalistes toujours avides de scoops pour les prochains salons internationaux. C’est ici que les experts de la Jaguar Land Rover Ice Academy vont vous apprendre comment maîtriser, sur leurs traces, les meilleurs véhicules du monde. Depuis des décennies, l’industrie automobile organisait régulièrement des expéditions à Kiruna, sur le Cercle arctique, jusqu’au jour où quelques ingénieurs ont découvert une piste d’atterrissage sur le lac Hornavan en 1973. Ils se sont rendu compte qu’Arjeplog répondait aux besoins de tous leurs tests. D’autres constructeurs leur ont emboîté le pas et la petite ville s’est organisée pour accueillir des équipes d’ingénieurs qui séjournent jusqu’à 6 mois dans la région. Quel que soit le moment en hiver, vous avez plus de chances de rencontrer un prototype camouflé plutôt qu’un résident. Ce qui, peut-être, explique pourquoi les Lapons bichonnent leurs « invités hivernaux. » Peu de touristes « normaux » s’aventurent si loin au nord de Stockholm, et surtout pas en hiver. C’est ce qui en fait l’intérêt. La Jaguar Land Rover Ice Academy non seulement y démontre les capacités dynamiques des véhicules Land Rover dans un des environnements les plus hostiles au monde, mais elle en profite pour faire découvrir la beauté stupéfiante de cette nature restée vierge. Alors, pourquoi ne pas rejoindre notre équipe sur la glace et savourer une expérience de pilotage excitante, tout en profitant d’une hospitalité chaleureuse dans l’un des endroits les plus difficiles d'accès – mais aussi les plus beaux – de la planète. LANCEZ-VOUS SUR LA GLACE pour l’expérience de votre vie. Pour en savoir davantage, visitez landrover.com/experiencesweden 79

 

Land Rover Magazine

 

Land Rover Magazine vous propose des articles inspirants vous permettant de parcourir le monde au travers de valeurs propres à Land Rover : le dépassement de soi et la découverte.

Dans ce numéro, le nouveau Defender est mis à l’épreuve par deux jeunes aventuriers préparant une expédition au pôle Sud. Nous célébrons également le cinquantenaire de Range Rover avec un périple à la découverte de Dubaï. Forts du passé, nous nous tournons vers l’avenir avec un groupe de visionnaires qui nous présentent certaines des technologies qui pourraient bien transformer notre futur à tous.

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.