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Avril 2017

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Présentation du nouveau Range Rover Velar | Découvrez des résidences extraordinaires aux quatre coins du monde | Le chien: le meilleur ami de l’homme | Une virée aventureuse sur l’île de Skye | Le légendaire Bonanza de Beechcraft : le Defender des cieux

CONSTRUIRE UNE LÉGENDE

CONSTRUIRE UNE LÉGENDE Les quatre premiers Range Rover représentent chacun un chapitre dans l’élaboration d’un classique, qui reste à la pointe de la modernité. C’est un voyage qui a vu l’évolution d’un véhicule iconique, initialement un tout-terrain révolutionnaire, pour devenir un SUV luxueux sans jamais compromettre ses capacités sur piste. L405 CLASSIC LE VELAR L322 P38A 52

UNE LIGNÉE DURABLE 1969-1970: LE VELAR C’est le véhicule par lequel tout est arrivé. Soigneusement caché dès le début, ce modèle spécial de pré-production a été construit et testé dans le but de développer un tout-terrain luxueux présentant le même niveau de confort qu’une berline haut de gamme. Seuls 26 exemplaires de ces Velar ont été construits, ce qui les rend rarissimes et le fantasme de collectionneurs du monde entier. 1970 : LE RANGE ROVER CLASSIC L’original. Lancé en Juin 1970, le premier quatre portes devait suivre en 1981. Les premiers véhicules ont été exportés vers les États-Unis en 1987. Ce modèle était destiné à devenir extrêmement populaire, dépassant son successeur pendant deux ans. 1994 : LE RANGE ROVER P38A Baptisé d’après le bâtiment dans lequel il a été conçu, ce fut le premier chamboulement du Range Rover, 24 ans après le lancement de l’original. Le luxe a atteint de nouveaux sommets avec le P38A « Linley », par le concepteur David Linley, accessoirement neveu de la Reine. Prix affiché : 118 000 euros, du jamais vu pour un tout terrain. 2001 : LE RANGE ROVER L322 Le Range Rover de troisième génération a été proclamé « la plus grande polyvalence jamais atteinte. » Difficile de dire le contraire. Ce fut un nouveau concept magistral et durable. La carrosserie est devenue monocoque, et l’habitacle était particulièrement intelligent, original et élégant. 2012 : LE RANGE ROVER L405 Une autre révélation. Le passage à la carrosserie en aluminium a permis de gagner l'équivalant du poids de quatre passagers. Moins de masse et plus de rigidité ont radicalement transformé les performances, la prise en main, la consommation et les émissions du Range Rover. Le Range Rover a été le premier SUV luxueux du monde, et le Velar a été le premier des Range Rover. Cet intitulé conclut les 47 années de l’épopée Range Rover, qui englobent les tout premiers Range Rover sortis de Solihull au début des années 70, jusqu’à ce dernier membre de la famille Range Rover. Pourtant, ce nom qui maintenant célèbre le riche héritage de Range Rover était en réalité conçu pour masquer l’importance du projet. L’histoire du nom de baptême Velar est assez curieuse : les lignes si caractéristiques du Range Rover ne pouvaient en aucun cas être confondues avec d’autres. Mais, lorsque le premier prototype et les premiers Range Rover sont sortis de Solihull pour les tests avant le dévoilement au public en 1970, le monde n’avait jamais rien vu de tel, et ne pouvait savoir qu’il s’agissait d’une émanation de Land Rover. Pour garantir un effet de surprise, ces premiers prototypes arboraient le nom de Velar sur la calandre. Ce nom était même enregistré en tant que société au sud de Londres, si bien que « Velar », et non pas « Land Rover », devait être mentionné sur les cartes grises. Ce vocable signifie « garder » en espagnol et « voiler » en italien, une bonne plaisanterie des ingénieurs. Mais avec sa sonorité mélodieuse, et son allusion à « vélocité », le nom convient au Range Rover Velar contemporain, véloce et malin ; un véhicule que Gerry McGovern, le directeur du design, décrit comme à la fois « élégant » et « puissant » (voir pages 20-31). Pourtant, le dévoilement de l’homonyme de 2017 ne marque pas la fin de l’ère qui a débuté avec le lancement mondial du premier Range Rover. Bien au contraire, l’intérêt pour ces premiers Range Rover n’a jamais ralenti. Au fur et à mesure que le véhicule est entré dans l’histoire, il est devenu le fer de lance de Land Rover. La valeur des Range Rover Classic a récemment explosé, les plus anciens étant les plus recherchés. Avec le temps et un peu de perspective, les collectionneurs comprennent la valeur des modèles phares dans l’histoire de l’automobile, et ils se démènent pour dénicher une perle et l’ajouter à leur catalogue. Ils aiment les voitures qui ont été des pierres blanches, ce qu’est précisément le Range Rover Classic. Ils apprécient également les originaux et les raretés. On pense qu’il ne reste que deux prototypes sur les sept qui ont été construits, et seuls 26 véhicules de pré-production portant l’insigne Velar ont été fabriqués. Pas facile à dénicher, donc, d’autant que la concurrence est féroce. Le premier Range Rover de pré-production a été adjugé il y a trois ans pour 155 000 euros. Alors, aujourd’hui… De nos jours, il est plus simple d’acheter un Range Rover deux portes des années 70, en état de sortie 53

 

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Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Les chiffres fournis sont issus des tests officiels du fabricant conformément à la législation de l'UE. La consommation réelle d'un véhicule peut différer de celle atteinte lors de ces tests, et ces chiffres n'ont qu'une valeur de comparaison.